Cos'è la trasmissione della cinghia in ingegneria?

L'uso di metodi meccanici per trasmettere energia e movimento è noto come trasmissione meccanica. La trasmissione meccanica è classificata in due tipi: trasmissione di attrito e trasmissione di meshing. La trasmissione dell'attrito utilizza l'attrito tra elementi meccanici per trasmettere energia e movimento, tra cui trasmissione della cinghia, trasmissione della corda e trasmissione delle ruote di attrito. Il secondo tipo di trasmissione è la trasmissione mesh, che trasmette potenza o movimento coinvolgendo le parti di guida e guidate o coinvolgendo le parti intermedie, tra cui trasmissione degli ingranaggi, trasmissione a catena, trasmissione a spirale e trasmissione armonica, ecc.

La trasmissione della cinghia è costituita da tre componenti: una puleggia di trasmissione, una puleggia a guida e una cinghia tesa. Si basa sull'attrito o la mesh tra la cinghia e le pulegge per raggiungere il movimento e la trasmissione di potenza. È classificato in un trasmissione a cinghia piatta, azionamento a V, trasmissione a cinghia multi-V e trasmissione a cinghia sincrona in base alla forma della cinghia. Secondo l'uso, ci sono cinture industriali generali, cinture automobilistiche e cinture di macchinari agricoli.

1. Drive a V-Belt
La cintura a V è un termine generico per un ciclo di cintura con un'area trasversale trapezoidale e una scanalatura corrispondente viene fatta sulla puleggia. Durante il lavoro, la cinghia a V si contatta solo con due lati della scanalatura della puleggia, ovvero i due lati sono la superficie di lavoro. Secondo il principio dell'attrito del groove, sotto la stessa forza di tensionamento, la forza di attrito generata è maggiore, la potenza trasferita è maggiore e si può ottenere un rapporto di trasmissione maggiore. L'unità a cinghia V ha una struttura più compatta, una facile installazione, un'elevata efficienza di trasmissione e un basso rumore. È utilizzato principalmente nei motori elettrici e nei motori a combustione interna.

Trasmissione della cintura in ingegneria

2. Azionamento a cinghia piatto
La cintura piatta è realizzata con diversi strati di tessuto adesivo, con avvolgimento del bordo e opzioni di bordo grezzo. Ha una grande resistenza alla trazione, prestazioni di ritenzione del precarico e resistenza all'umidità, ma è scarso in capacità di sovraccarico, resistenza al calore e all'olio, ecc. Per evitare forza irregolare e danni accelerati, l'articolazione della cintura piatta dovrebbe garantire che il perimetro di entrambi i lati della cinghia piatta sia uguale. L'unità a cinghia piatta ha la struttura più semplice e la puleggia è semplice da produrre e ampiamente utilizzata nel caso di una grande distanza del centro di trasmissione.

3. Azionamento a cinghia sincrono
L'unità a cinghia sincrona è costituita da un ciclo di cinghia con denti equidistanti sulla superficie della circonferenza interna e le pulegge con denti corrispondenti. Combina i vantaggi della trasmissione a cinghia, dell'unità a catena e dell'ingresso, come rapporto di trasmissione preciso, non slip, rapporto di velocità costante, trasmissione liscia, assorbimento delle vibrazioni, basso rumore e un ampio intervallo di rapporto di trasmissione. Tuttavia, rispetto ad altri sistemi di guida, richiede una maggiore precisione di installazione, ha un rigoroso requisito di distanza centrale ed è più costoso.

Azionamento a cinghia sincrono

4. Azionamento a cinghia a coste
La cintura a coste è una base a cinghia piatta con spicchi trapezoidali longitudinali uniformemente distanziati sulla superficie interna. La sua superficie di lavoro è il lato del cuneo. La cintura a coste ha le caratteristiche di vibrazioni di trasmissione di piccole dimensioni, dissipazione del calore rapida, corsa regolare, piccola allungamento, grande rapporto di trasmissione e velocità altamente lineare, con conseguente vita più lunga, risparmio energetico, alta efficienza di trasmissione, trasmissione compatta e poco spazio. Viene utilizzato principalmente in situazioni che richiedono un'alta potenza di trasmissione mantenendo una struttura compatta e viene anche utilizzato nella trasmissione di grandi variazioni di carico o carico di impatto.

Azionamento a cinghia a coste

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Tempo post: gennaio-30-2023